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《營運客車安全技術條件(征求意見稿)》征求意見

發布時間:2016-11-21  瀏覽 2273 次

日前,交通運輸部發布了關于征求行業標準《營運客車安全技術條件(征求意見稿)》意見的通知,涉及營運客車安全技術的各項標準,正式向社會征求意見,截止日期為2016年11月30日。


主要內容如下:


營運客車安全技術條件


1 范圍

本標準規定了申請從事經營性旅客運輸的客車有關安全的技術要求。本標準適用于M2類、M3類中的B級和Ⅲ級營運客車。


2 規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 2408 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB/T 3730.1 汽車和掛車類型的術語和定義 GB/T 6323 汽車操縱穩定性試驗方法 GB 7258 機動車運行安全技術條件 GB 12676 商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法 GB 13057 客車座椅及其車輛固定件的強度 GB 13094 客車結構安全要求 GB/T 13594 機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法 GB 14166 機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約束系統和ISOFIX兒童約束系統 GB 14167 汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統及上拉帶固定點 GB/T 14172 汽車靜側翻穩定性臺架試驗方法 GB/T 15089 機動車輛及掛車分類 GB 17578 客車上部結構強度要求及試驗方法 GB 18565 道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法 GB/T 18655 車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法 GB/T 19056 汽車行駛記錄儀 GB 19239 燃氣汽車專用裝置的安裝要求 GB 20286 公共場所阻燃制品及組件燃燒性能要求和標識 GB/T 21437 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 GB/T 24545 車輛車速限制系統技術要求 GB/T 30677 輕型汽車電子穩定性控制系統性能要求及試驗方法 GB 30678 客車用安全標志和信息符號 JT/T 721 客車電渦流緩速器裝車性能要求和試驗方法 JT/T 782 營運客車爆胎應急安全裝置技術要求 JT/T 794 道路運輸車輛衛星定位系統 車載終端技術要求 JT/T 808 道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式 JT/T 883 營運車輛行駛危險預警系統技術要求和試驗方法 JT/T 889 客車發動機緩速器裝車性能要求和試驗方法 JT/T 890 客車液力緩速器裝車性能要求和試驗方法 JT/T 1030 客車電磁擊窗器 QC/T 480 汽車操縱穩定性指標限值與評價方法 QC/T 730 汽車用薄壁絕緣低壓電線 QC/T 766 客車安全頂窗 QC/T 1030 客車外推式應急窗 QC/T 1048 客車應急錘


3 術語和定義

GB/T 3730、GB/T 6323、GB 11551、GB 13094 、GB/T 15089界定的以及下列術語和定義適用于本標準。 3.1 營運客車 commercial bus of passenger transport 用于經營性旅客運輸的客車。


4 技術要求

4.1 整車 4.1.1 營運客車車頂不應布置燃氣瓶,地板下部行李艙凈高應不大于 1.2 m。車長大于 9 m 的營運客車,第一排乘客座椅的 R 點應位于駕駛員座椅 R 點的后方。 4.1.2 車高大于 3.7 m 的營運客車應裝備電子穩定性控制系統(ESC),性能要求及試驗方法見附錄 A。車長小于等于 6 m 的營運客車應裝備符合 GB/T 30677 要求的 ESC 系統。ESC 系統的電磁兼容性應符合GB/T 18655 及 GB/T 21437 的規定。 4.1.3 未裝備 ESC 的營運客車,應按 GB/T 6323 規定的試驗條件和方法進行蛇形試驗,其平均橫擺角速度峰值應高于 QC/T 480 對應標樁間距和基準車速下的下限值要求,且應符合 GB 18565 規定的行駛穩定性要求。 4.1.4 車長大于 9 m 的營運客車應裝備自動緊急制動系統(AEBS)及車道保持輔助系統(LKAS),系統的預警功能應符合 JT/T 883 的規定,系統的電磁兼容性應符合 GB/T 18655 及 GB/T 21437 的規定。 4.1.5 營運客車出廠時應裝備具有行駛記錄功能并符合 GB/T 19056、JT/T 794 和 JT/T 808 規定的衛星定位系統車載終端及具有存儲和上傳功能的車內外視頻監控系統,視頻監控覆蓋范圍至少應包含駕駛區、乘客門區、車廂區及車外前部區域。 4.1.6 營運客車粘貼的強制性安全標志應符合 GB 30678 規定。 4.1.7 營運客車應在乘客門附近車身外部易見位置,用高度大于等于 100 mm 的中文及阿拉伯數字標明該車提供給乘員(包括駕駛人)的座位數。 4.1.8 按 GB/T 14172 規定的方法,在乘客區滿載、行李艙空載的情況下測試時,向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大于等于 28°;在空載、靜態條件下,向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大于等于35°。 4.2 轉向系 4.2.1 轉向軸最大設計軸荷大于 4000 kg 時,應裝有轉向助力裝置。轉向時其轉向助力功能應連續有效,且轉向助力裝置失效時仍應具有用方向盤控制車輛的能力。 4.2.2 營運客車應具有適度的不足轉向特性。 4.2.3 營運客車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛,以 10 km/h 的速度在 5 s 之內沿螺旋線從直線行駛過渡到外圓直徑為 25 m 的車輛通道圓行駛,施加于方向盤外緣的最大切向力應小于等于 245 N。 4.3 制動系 4.3.1 營運客車應安裝符合 GB/T 13594 規定的防抱制動裝置,并配備防抱制動裝置失效時的用于報警的信號裝置。 4.3.2 車長大于 9 m 的營運客車,所有車輪應安裝盤式制動器。 4.3.3 營運客車所有的行車制動器應裝有制動間隙自動調整裝置。盤式行車制動器的襯片需要更換時,應采用聲學或光學報警裝置向在駕駛座上的駕駛員報警,報警信號符合 GB 12676 的要求。 4.3.4 車長大于 9 m 的營運客車應裝有緩速器,其性能除了應滿足 GB 12676 規定的 IIA 型試驗要求,發動機緩速器、液力緩速器及電渦流緩速器裝車性能還應分別滿足 JT/T 889、JT/T 890 和 JT/T 721 的要求。 4.3.5 采用氣壓制動的營運客車應安裝氣壓顯示裝置、限壓裝置,并可實現報警功能。氣壓制動系應安裝保持壓縮空氣干燥或油水分離裝置。 4.3.6 營運客車應滿足彎道制動穩定性要求。滿載車輛在附著系數不大于 0.5、半徑 150 m、寬 3.7 m的平坦圓弧路面上,以 50 km/h 的車速進行全力制動時,車輛應保持在車道內。 4.3.7 采用氣壓制動系統的營運客車行車制動管路內工作氣壓應大于等于 1000 kPa。 4.4 傳動系 4.4.1 最大設計車速大于 100 km/h 的營運客車應具有限速功能,否則應配備符合 GB/T 24545 要求的限速裝置,且限速功能或限速裝置調定的最大車速不得大于 100 km/h。 4.4.2 發動機前置后驅的營運客車,應有防止傳動軸滑動連接(花鍵或其它類似裝置)脫離或斷裂等故障而引起危險的防護裝置。 4.5 行駛系 4.5.1 營運客車應裝用無內胎子午線輪胎。 4.5.2 營運客車應安裝胎壓監測系統或胎壓報警裝置,并能通過儀表臺上的顯示器向駕駛員顯示相關信息。 4.5.3 車長大于 9 m 的營運客車前輪應安裝符合 JT/T 782 規定的爆胎應急安全裝置,并通過儀表臺上的顯示器向駕駛員顯示相關信息。 4.6 車身結構、強度、出口 4.6.1 上部結構強度營運客車上部結構強度應符合 GB 17578 的規定,側翻試驗后,座椅的調整和鎖止裝置應能保持鎖止狀態,座椅與車輛固定件不應失效。以汽油為燃料的營運客車,其燃料供給系統不允許發生泄漏。 4.6.2 座椅及其車輛固定件強度營運客車座椅及其車輛固定件強度應符合 GB 13057 的規定,試驗后,將假人從約束系統中解脫時,約束系統在不使用其他工具情況下應能被正常打開。 4.6.3 出口 4.6.3.1 每個分隔艙的出口最少數量應符合表 1 的規定,但衛生間或烹調間不視為分隔艙。不論撤離艙口數量有多少,只能計為一個應急出口。
4.6.3.2 車長大于 9 m 的營運客車右側應至少配置兩個乘客門,后置發動機的營運客車后輪后方不應設置乘客門。 4.6.3.3 營運客車應急窗附近應安裝符合 QC/T 1048 要求的應急錘,在車窗玻璃上方中部或右角標記有直徑不小于 50 mm 的圓心擊破點標志,應急錘取下時應能通過聲響信號實現報警。 4.6.3.4 車長大于 9 m 的營運客車,左右兩側應至少各配置 2 個外推式應急窗,車長大于 7 m 小于等于 9 m 的營運客車,左右兩側應至少各配置 1 個外推式應急窗,外推式應急窗應符合 QC/T 1030 的要求。其他營運客車,左右兩側應至少各配置 1 個外推式應急窗,外推式應急窗面積應能內接一個 450mm×700mm 的矩形,外推式應急窗的其他要求應符合 QC/T 1030 的相關規定。 4.6.3.5 車長大于 9 m 的營運客車,應至少配置 2 個安全頂窗;車長大于 7 m 小于等于 9 m 的營運客車,應至少配置 1 個安全頂窗。安全頂窗應符合 GB 13094 的技術要求,同時應易于從車內和車外開啟。 4.6.3.6 營運客車后圍應配置 1 個應急出口。以應急窗作為應急出口時,允許最后一排乘客座椅頭枕設計為快速翻轉式、可快速拆卸式或其他方式,以滿足其通過性符合 GB 13094 的要求。最后一排座椅安裝非固定式頭枕時,在乘客易見位置應有頭枕操作方法的清晰說明。以應急門作為應急出口時,可內外開啟式背門視為應急門。 4.6.3.7 車長大于 9 m 的營運客車,無論車身左側是否設置駕駛人門,均應在車身左側設置符合 GB 13094 要求的應急門。 4.6.3.8 在緊急情況下,當營運客車靜止或以小于等于 5 km/h 的速度運行時,每扇動力控制乘客門無論是否有動力供應,都應能通過車門應急控制器從車內打開,當車門未鎖住時,應能從車外打開。應急控制器應符合 GB 13094 要求。 4.6.3.9 操作乘客門應急控制器 8 s 內應使乘客門自動打開或用手輕易打開到相應的乘客門引道量規能通過的寬度。 4.6.3.10 駕駛員座位附近應配置一個符合 QC/T 1048 要求的應急錘,設置易于駕駛員操作的乘客門應急控制器開關(如配置動力控制乘客門),自動破玻器開關(如配置自動破玻器)。 4.6.3.11 營運客車踏步區不應設置座椅。通道中不允許設置乘客使用的折疊座椅。通向應急門引道的寬度應符合 GB 13094 的規定,應急門引道處的座椅靠背調節范圍不應侵入應急門引道區域。沿應急門引道側面設有不能自動折疊的座椅時,量規通過的自由空間應在該座椅打開位置時測量;如設有自動折疊座椅,則可在其折疊位置測量。 4.7 安全防護裝置 4.7.1 燃油箱的容積應不大于 200 L。燃油箱的結構應為單體式。燃油箱應固定牢靠,其安裝位置應使其在受到車輛前、后碰撞事故中受到車身結構的保護。燃油箱任何部位距車輛前端應不小于 600 mm(對于發動機后置的營運客車,其燃油箱前端面應位于前軸之后),距車輛后端應不小于 300 mm。對于燃油箱側面未受到車身縱梁保護的營運客車,應安裝燃油箱側面防護裝置。燃油箱側面防護裝置應滿足如下要求:載荷加載高度距離地面 500 mm,通過高度 250 mm、寬度 200 mm 的加載裝置施加,載荷大小為 25 kN,加載點位于燃油箱防護裝置的兩端外側及其正中間部位,加載順序為先進行兩端位置加載,然后進行中間部位加載。試驗過程中及試驗后,防護裝置的任何部件不應與燃油箱本體發生接觸。 4.7.2 營運客車燃氣專用裝置的安裝要求應符合 GB 19239 和 GB 7258 的要求。 4.7.3 所有座椅均應裝備符合 GB 14166 規定的安全帶,其固定點應符合 GB 14167 的規定。駕駛員座椅、前排乘客座椅、后排中間座椅及引道后方座椅,裝備的安全帶應為三點式。車內乘客易見位置應設置安全帶佩戴提醒標識。應裝備駕駛員和乘客安全帶佩戴提醒裝置,當乘員未按規定佩戴汽車安全帶時,應能通過視覺信號對乘員進行提醒。 4.7.4 營運客車發動機艙內和其他熱源附近的線束應采用耐溫不低于 125 ℃的阻燃電線,其他部位的束應采用耐溫不低于 100 ℃的阻燃電線,波紋管阻燃特性應滿足 GB/T 2408 規定的 V-0 級。線束穿孔洞時應裝設阻燃耐磨絕緣套管。 4.7.5 營運客車車載電器設備的供電導線阻燃特性應符合 QC/T 730 的要求。 4.7.6 營運客車用內飾材料性應符合《營運客車內飾材料阻燃性能評價方法》的規定。 4.7.7 裝備電渦流緩速器的營運客車,安裝部位的上方應裝有隔熱板或具有阻燃性的隔熱材料,并應加裝溫度報警系統。 4.7.8 營運客車滅火裝置配置應符合 GB 7258 的規定。 4.7.9 車長大于 9 m 的營運客車車廂內應安裝煙霧報警系統,安全頂窗內的換氣扇應具備根據煙霧報警信號自動啟動功能。 4.7.10 營運客車在設計和制造上應保證發動機或采暖裝置的排氣不會進入客艙,封閉式營運客車應有通風換氣裝置。


5 標準實施的過渡期要求

5.1 以下要求自本標準實施之日起第 7 個月開始對新申請營運資質的車型實施:

——關于營運客車應安裝胎壓監測系統或胎壓報警裝置的要求(見4.5.2); ——關于車長大于9 m的營運客車前輪應安裝符合JT/T 782規定的爆胎應急安全裝置的要求(見4.5.3); ——所有座椅均應裝備符合GB 14166規定的安全帶,其固定點應符合GB 14167的規定。駕駛員座椅、前排乘客座椅、后排中間座椅及引道后方座椅,裝備的安全帶應為三點式。車內乘客易見位置應設置安全帶佩戴提醒標識。應裝備駕駛員和乘客安全帶佩戴提醒裝置,當乘員未按規定佩戴汽車安全帶時,應能通過視覺信號進行提醒(見4.7.3); ——營運客車滅火裝置配置應符合GB 7258的規定。車長大于9 m的營運客車車廂內應安裝煙霧報警系統。安全頂窗內的換氣扇應具備根據煙霧報警信號自動啟動功能(見4.7.8)。 5.2 以下要求自本標準實施之日起第 13 個月開始對新申請營運資質的車型實施: ——關于車高大于3.7 m及車長小于等于6 m的營運客車應裝備電子穩定性控制系統(ESC)的要求(見4.1.2); ——關于車長大于9 m的營運客車應裝備自動緊急制動系統(AEBS)及車道保持輔助系統(LKAS)的要求(見4.1.4); ——關于車長大于9 m的營運客車,所有車輪應安裝盤式制動器的要求(見4.3.2); ——關于采用氣壓制動系統的營運客車行車制動管路內工作氣壓應大于等于1000 kPa的要求(見4.3.7)。

 

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